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现代飞机多数采用涡轮风扇发动机，或者涡轮喷气发动机，也就是你说的能把人吸进进气道的发动机，里面有风扇、数级压气机叶片，还有涡轮叶片，转速是每分钟数万转，运转时每秒吸入数百公斤的空气，所以才能把人从进气道前吸进去，然后会被超高速转动的风扇叶片、压气机叶片打碎，根本不可能存活
以前看过一个视频就是小鸟被飞机发动机吸入，导致发动机损坏，飞机返航。这个问题不管是飞机在起飞时还是空中飞行的时候发动机吸入飞鸟是很正常的问题，所以讲最重要的不是避免飞机起飞时候发动机吸入飞鸟这个问题，而是发动机在吸入飞鸟后如何避免发生故障的问题。但是一般在飞机起飞的时候工作人员也会把跑道上的异物清理一下，以防万一。

首先是怎么避免飞机起飞时候发动机吸入飞鸟，一般的飞机都会有驱鸟的设备，比如特定音频和闪光灯，或者通过录制鸟类的声波来驱除附近鸟类。如果加一个过滤网的话是不是就可以避免，不需要做那么多麻烦的事情？ 很显然不行，要是装一个过滤网，就增大了飞机飞行时的阻力，造成飞机的发动机的性能下降，飞机的稳定性也会随之降低，得不偿失。

因为发动机内是高速旋转的风扇叶片，如果在高速旋转的时候发生断裂，那后果不堪设想，所以一般飞机的发动机外环上都会有一圈很厚的防护环，来防止扇叶断裂，造成机毁人亡的惨痛事故。发动机吸入飞鸟的情况很常见，飞机的研发也考虑的这方面的问题，在机组人员方面也会有严格训练来应对这一问题。
民航每日飞行航线和时刻是固定的，在春秋季候鸟迁徙活动时，常有鸟儿吸入发动机（造成班机乌击事件）。
由于现代民航班机属于喷气大推力发动机，除巨型大鸟外，多数小鸟吸入发动机被燃烧溶化，大鸟可打坏发动机叶片，严重使飞机一发停车，此时机长应调单发推力，尽量保持飞行高度私飞机姿态，向空管报告，选择就近机场着陆，确保班机安全，落地后查明原因排除故障，恢复航班。
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